深惠航空价值几何 深圳有望变成新型航空公司之都

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　　凭着“深惠航空公司”这一名号，可以问惠州要一笔冠名费了。

　　这当然是句玩笑。据多家媒体报道，因为“去哪儿网”与南航、国航等四大航空公司的“决裂”，决意在深圳参与设立了一家名为“深惠航空”的“互联网+低成本”的航空公司。该公司已在前海落户成立，注册资金为6亿元。

　　不论这家航空公司设立的动因如何，客观上将使深圳在国内的航空地位再度加强。值得特别留意的是，以“深惠航空”设立为标志，有别于传统航空公司，深圳有望变成以互联网+为标志的新型航空公司之都。这足以引起业界瞩目乃至政府层面的高度重视。

　　工商登记资料显示，“深圳深惠航空有限责任公司”主要业务包括飞机票的销售代理、国际国内航空运输、飞机维修等多项民航业务。公司股东分别为深圳前海联合航空公司、前海深惠航空投资公司、前海飞哪儿信息技术公司、深圳经深飞航空服务公司。其中前海联合航空公司和深惠航空投资公司出资最多，出资比例分别占总资本的40%和30%。

　　在这一信息中，不仅浮出了深圳前海航空联合公司的身影，而且显示了“深惠航空”的雄心。深圳市交委证实，深惠航空已经提交了请求支持的相关申请。申请中，“深惠航空”提出力争2017年开航，初期机队规模达到12架。深惠航空要打造的是互联网+低成本的“超低成本航空”模式，利用大数据新流程等新模式，建立有一定影响力的国际航空公司。

　　鉴于中国民航属于资金技术密集型且高度管制的行业，“深惠航空”注册成立仅仅只是第一步。之后，将向中国民航总局等部门申请开航，其过程漫长且存在变数。在此方面，东星航空是最典型的例证。

　　由“去哪儿网”参与设立的深惠航空公司倒是概念十足，应该能够得到深圳相关方面的支持。况且，经深飞航空服务公司本身就为深圳机场集团下属企业。无论是互联网+，还是低成本模式以及差异化及具有一定影响的国际航空公司，都是深圳建设国际性机场所需要的。这将大大助推深圳新型航空公司的发展。深圳，由此有望成为具有多种业态、特色鲜明的新型航空公司之都。

　　不过，有关媒体在描述“深惠航空”时，将之形容为深圳第二家本土民航企业似乎有误。可能它将南航深圳公司以及如今国航控股的深圳航空公司排除在外了。但即便如此，如果算在东海航空以及顺丰航空，“深惠航空”也只能算是第三家本土航空企业了。至于公务机或者直升机公司，就更多了。

　　“深惠航空”到底实力如何?不妨参照一下东海航空。东海是经国家商务部、中国民航局批准成立的国内首家民营中外合资航空公司，于2002年11月在珠海注册成立，2004年迁至深圳宝安国际机场。东海航空由深圳市东港投资发展有限公司、东海联合(集团)有限公司、永港企业有限公司共同出资成立，注册资本6亿元人民币，现拥有波音737-800型客机9架。从注册资本规模上，深惠航空与东海航空相当。

　　2014年3月12日，东海航空开通首条客运航线深圳—宁波—大连(往返)航线。截至2016年2月底，东海航空增加海口基地，开通至哈尔滨、海拉尔、长春、海口、昆明、沈阳、宁波、大连、青岛、浦东、兰州、乌鲁木齐等20余条航线。2016年，根据“百亿购机”计划，东海航空继续引进6架波音737-800型号客机，未来预计2025年客运机队规模将达到50架。东海航空，颇有当年深圳航空公司的发展势头。

　　顺丰航空的发展，更是新型航空公司在深迅猛发展的一个代表。

　　顺丰航空2009年2月9日经民航局批准筹建，注册资金为1亿元人民币，由深圳市泰海投资有限公司和顺丰速运(集团)有限公司共同出资，是以深圳机场为运营基地的货运航空公司。顺丰航空公司进行股权重组，股东顺丰速运(集团)有限公司以货币形式增资人民币4亿元注入顺丰航空。增资后，顺丰航空的注册资本由人民币1亿元变更为人民币5亿元，顺丰速运(集团)有限公司持股比例由25%变更为85%，深圳市泰海投资有限公司持股比例由75%变更为15%。伴随顺丰速运的异军突起，顺丰航空呈现出爆发式的发展。

　　2016年新年伊始，顺丰航空1月11日接收B767-300BCF和B757-200F两架全货机。至此，顺丰拥有了27架自有全货机，国内快递无出其右者。顺丰的发展，如果受制于人没有自有全货机的支撑，是不可想象的。在这一点上，“去哪儿网”参与兴办“深惠航空”倒是顺里成章。

　　与此同时，由于地处珠三角城市圈，加之深圳高端企业众多，对于公务机以及直升机通勤、游览的需求强烈，类似星雅航空这类通用航空服务商同样具有广阔的空间。因为民营企业的介入，深圳民航以及通用航空的发展已经是喷薄欲上。从当下话语来说，颇有供给侧的味道。

　　“深惠航空”所提出的超低成本航空公司概念，确有广阔市场空间。低成本航空公司的设想原本由深航提出，但自国航收购后深航这一特色已不鲜明。如果“深惠航空”能与“去哪儿网”深度融合，那么“深惠航空”有望在低成本航空领域后来居上。

　　由此，深圳将成为众多新型航空公司聚集的高地。如果倾力打造，深圳空港的规模届时不一定是中国最大的，但成色一定会变成全中国最为丰富的。