李彦宏提出的空域管理 航空改革在国外已有先例

　　航空改革在国外已有先例 免费关注微信公众号 jijiewangcom ，就能天天收到季节网资讯了，还有机会和主编小节姐一对一私聊喔。

　　民航空域不足是现在民航晚点问题的关键，由于牵涉到国家军事、航空领域、民航调度协调等多个问题，所以……但同样的问题，在美国却有着似乎更加“合理”的解决方案。

　　美国与中国国土面积相当，民航飞行起降架次约为我国的3倍(含运输、支线、通勤、不定期货运、救灾等)，但美国民航航班正常率却维持在85%上下。自1958年实行军民航空管体制改革，已建立军民航共用空管系统和统一的军民航空管体制。

　　而根据媒体报道，美国民航利用空域接近80%，军用空域不用时，民航也可使用，效率高、成本省。2003年，美国国会又启动全国空管系统现代化的“新一代航空运输系统”(NextGen)计划，到2025年完成，航空管制人员减半，而处理的飞行流量是2003年的3倍，预计达2500万架次左右。

　　同样的，现拥有最安全顺畅空中交通体系的欧美国家，都在采取措施不断改进。俄罗斯也在2006年启动空管改革计划，包括逐步将一系列军事管制设施、机场所有权划归俄联邦导航局，以建立统一的军民航管制系统。

　　国外的航空改善措施对于中国有着非常大的参考作用。而无论是从普通大众有更好的航空旅行体验，还是从国内航空运输业的整体发展考虑，航空改革都迫在眉睫。尤其是在习总书记在十二届三次全国人大会议解放军代表团全体会议上提出的“将军民融合发展提升为国家战略”的情况下，李彦宏在这个时候提出空域改革更是合情合理。

　　祝福这项利国利民的提案最终能够加快空域改革制度，最终有效的解决民航晚点问题。

　　历年提案心系民生

　　实际上，李彦宏提出的空域管理，不仅仅相关飞机晚点，而且相关的是整个国家民航发展的问题。

　　联系李彦宏其它两个提案，三者基本有着异曲同工之妙：推动无人驾驶车技术发展及相关政策调配，在解放人们双手的同时，更加速了中国智造占领前沿科技产业制高点的进程;盘活专网是“将市场还给市场”，能令人们享受到更加“网快价廉”的“互联网+”生活;而优化空域管理、降低晚点率，则改善了“飞机晚点”、“航空管制”等问题，提高人们的生活效率，并且促进通用航空产业发展速度。

　　三项提案都对改善社会资源配置、解决供需矛盾、为社会发展提速具有示范性意义，并为推动产业转型升级及经济持续增长提供了重要参考价值。

　　事实上，这也不是李彦宏首次在两会中提到关心民生的提案，近年来，几乎李彦宏每年的两会提案都涉及民生，而且一年比一年深刻。

　　例如，2015年，李彦宏就曾经针对国内医疗现状进言，建议全面开放医院挂号号源，让病人找到最合适的医生;2014年，李彦宏针对“上学难、上学贵”的教育问题进行提案，建议通过互联网有效化解教育资源不均衡、教育水平不高的问题，避免公共教育资源的浪费，促进教育平等;2013年，李彦宏建议取消公共场所无线上网需注册身份证、手机号码等个人隐私信息的行政要求，用互联网专属身份作为公共场所无线网络接入的注册信息……

　　可以看出，互联网大佬们是认真对待两会提案，并且希望能够利用自身的资源和影响力做一些惠及大众的事情。